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未来五年新能源新车占比将超四成 通用汽车加速在华电气化步伐

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未来五年新能源新车占比将超四成 通用汽车加速在华电气化步伐

发布日期:2020-08-21 09:22 来源:http://www.jsytqm.com 点击:

8月19日,通用汽车对外发布了未来在华战略布局。通用汽车中国公司总裁柏历(Julian Blissett)介绍,未来五年,通用汽车在中国推出的所有新车型中,新能源车型占比将超过40%。

上汽通用总经理王永清则给出了更为清晰的规划。根据计划,2020-2025年间,上汽通用将推出9款新能源车型,覆盖三大品牌、新能源技术型谱及主流车身形式。“不远的未来,我们将借助第三代电动车架构以及强大的Ultium电池系统,推出多款电动车型。”

据称,基于Ultium电池系统和第三代全球电动车平台开发的电动车型将在未来同步引入中国市场,并充分运用上汽通用高度本地化的供应链体系,实现整车国产和绝大多数关键零部件的本土化采购。

2010年起,通用汽车已逐步将所有电气化解决方案引入中国。8月19日,来自中美两地的通用汽车全球及中国高管均表示,未来将加速电动车型上市,提供领先全行业的多样化消费选择。

当天是通用汽车中国一年一度的技术展望日。与往年不同,今年的技术展望日通过互联技术重现了3月初在底特律沃伦技术中心EV Week上呈现的场景,同时,公司全球及中国管理层跨越时差,在底特律沃伦技术中心和上海泛亚技术中心进行了一场远程连线对话,集中展示并介绍了通用汽车第三代全球电动车平台、全新Ultium电池系统,以及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下一代纯电动车型。

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对于通用汽车而言,今年是个特殊年份。2010年,通用汽车曾在上海世博会上展示了“直达2030”的未来交通畅想,为其中国市场规划了前瞻技术路线,也奠定了“零事故、零排放、零拥堵”的公司愿景。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉(Mary Barra)表示:“中国作为通用汽车的最大市场和全球创新中心,是实现公司愿景的关键。”如***述计划已行至半程,通用汽车希望在这一节点为中国市场展示其已经拥有的全球技术储备和产品规划。

在电气化方面,Ultium电池系统和第三代全球电动车平台是通用汽车的强力“武器”。据通用汽车总裁马可·睿思(Mark Reuss)介绍,模块化平台将覆盖广泛的细分市场,横跨多个品牌,全面提升技术的规模经济效应,助力实现电动车项目的盈利。

以动力总成为例,目前通用汽车有超过500中传统内燃机动力组合,未来,基于独特的电池、驱动单元与电控设计,只需要19种电驱动组合就能支持所有电动车产品。

目前,基于Ultium电池系统和第三代全球电动车平台开发的先遣车型凯迪拉克LYRIQ已率先亮相,据称,这款纯电动豪华SUV将很快在中美两国同步上市。

基于平台的高度灵活性,新一代通用汽车的电动车型可以提供高达650公里的续航里程(北美和中国市场相同)、最快3秒的百公里加速、50-200千瓦时的电池包、175-746千瓦的动力输出。

睿思特别强调,在平台开发过程中,秉持安全至上的原则,通用汽车组建了一支保障电池安全的专门团队,目标是像保护燃油系统那样,在事故发生时保护电池的安全。通用汽车将电池包作为车身结构的一部分集成在座位下方,在车辆发生碰撞时,能有效保护乘客安全;为了评估高压电池系统的安全特性,通用汽车还设计了各种碰撞测试,在发生碰撞或遭遇洪水时,电气系统会自动关闭和隔离,规避触电风险。

需要指出的是,电气化只是未来技术布局的一个方面。针对未来五年的中国市场布局,通用汽车与上汽通用还发布了在智能网联方面的新计划:全球首款配备V2X车联万物技术的车型——别克GL8 MPV将在今年下半年于中国上市。

通用汽车于2018年将Super Cruise™超级智能驾驶系统引入中国,目前,Super Cruise™在中国已覆盖约30万公里高速公路,途经绝大多城市和省份。而按照最新规划,到2025年,系统将率先实现凯迪拉克品牌车型的全系覆盖,并逐渐拓展至别克和雪佛兰品牌车型。此外,升级后的Super Cruise™超级智能驾驶系统也将适时导入中国市场。

在车联网领域,通用汽车也公布了未来目标。据称,从2022年起,5G功能将率先搭载于凯迪拉克车型上,并陆续推广到别克和雪佛兰品牌旗下车型。同时,整合了通用汽车下一代车联功能和服务、搭载了AR-HUD(增强现实抬头显示器)和视网膜曲面屏等先进技术的虚拟座舱(VC)也将率先应用于凯迪拉克在中国的多数车型,并逐步覆盖别克和雪佛兰品牌。

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